2015年11月25日星期三
雨雪天安全騎行電動車要注意什麼
進入冬季，天氣愈來愈冷，不時會有小雨落下，也拖板車可能會有大雪飄來，那麼這幾個季節騎電動堆高機車，要注意什麼呢?
雨天騎電動車
騎車途中遇雨，不要為了免遭雨淋而埋頭猛騎，此時地滑，且大家都在急慌慌的趕路，更容易出現事故；
雨天騎車，最好穿雨衣、雨披，不要一手持傘，一手騎行，一手擰轉把，遇到剎車很難良好的控制，遇到大風更難控制；
切勿為了防雨安裝雨棚，即穿上馬甲，容易影響視線，更容易造成橫向刮擦；
雪天騎電動車
雪天騎車，電動車輪胎不要充氣太足，這樣可以增加與地面摩擦，不易滑倒；
雪天騎車，應與前面的車輛、行人保持更大的距離；
雪天騎車、要選擇無冰凍、雪層淺的平坦路面，不要猛捏車閘，不急拐彎，拐彎的角度也應盡量大些；
雨雪天氣，道路泥濘濕滑，騎車要精力更加集中，隨時准備應付突發情況，騎行的速度要比正常天氣時慢些才好；
天冷騎電動車
不要因為天冷，把手插兜，一手騎行，遇到急剎很容易物料架摔倒；
如果戴手套，最好買套在整個把手上，而不是用常規手套，操作不便；
很多騎行者為了保暖，習慣反穿衣服的騎行者，一旦出現事故，這樣反穿會加重事故；
提醒廣大用戶，安全出行，造福你我！
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購買電動車別忘記看“兩證”和注意四點
電動自行車因方便輕巧、操作簡單、價料架格低廉受到眾多消費者青睞，近年來銷量驟增。但是由於市場缺乏規範，監督環節薄弱，有關消費糾紛日趨增多。
近日，山東省消費者協會聯合山東省自行車、電動車行業協會對濟南市場上銷售的部分電動自行車開展了一次比較試驗，17個品牌20個品種，其中有15個樣品部分項目檢測不符合標准，不合格率達75%。其中最高車速不符合標准的樣品有5個；把立管靜負荷不符合標准的樣品有8個；欠壓、過流保護功能不符合標准的樣品有3個；未按要求標注欠壓、過流值的樣品有5個；說明書不符合標准的樣品有5個。為此，德州市消保委提醒消費者堆高機在購買電動自行車時一定要慎重，選購時須注意以下四點：
一是要謹記價格不等於質量。本次比較試驗數物料架據顯示，單車價1500元以下的樣品，符合率為40%；單車價1500元至2000元的樣品，符合率為0；單車價2000元以上的樣品，符合率為75%。這表明電動自行車並不一定是價格越高質量越好。
二是要提前掌握產品相關信息。購買前，消費者可以通過有關部門官網、省級以上消協官網及官方主辦的相關刊物等權威渠道詳細了解當地電動自行車的質量和售後服務的情況，提前了解好所選購電動自行車的相關信息，掌握一定的電動自行車自檢知識，以確保電動自行車質量。
三是要認真核實車輛相關證件及功能。挑選電動自行車時，注重查看所選車型的生產許可證、使用說明書、產品合格證是否齊全有效，廠家名稱及地址標識是否清楚；查看外觀是否完好，打開電源鎖，查看燈光、喇叭、電機、剎把等使用是否正常。有條件的應進行試騎，感受車輛的起步、加速、行駛、轉彎是否平穩順暢，操縱是否靈活，腳踩騎行是否電動車輕便，剎車是否有效，避免購買到存在“瑕疵”的電動自行車。
四是要依據有關規定依法主動維權。根據《山東省電動自行車消費爭議解決辦法》暨電動自行車產品“三包”規定，電動自行車售出後發生性能故障不能正常使用的，7日內可以選擇修理、換貨或退貨，15日內可以選擇修理或換貨。電動自行車整車“三包”期限為0。5年，電動機有刷2年、無刷3年，蓄電池1年，前叉、車架、車把2年，其他部件1年。在“三包”期內免費修理、更換，其中因蓄電池、充電器影響整車性能的應單獨更換，更換後應與整車匹配。
電動車自行車現在已是人們出行的主要交通工具，產品質量的好壞和售後服務不僅關系企業自身發展，更關系消費者出行安全，所以在購買電動車時一定要思慮完全。
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電動車電池安全隱患要注意
短短兩三年多時間，電動車的數量就猶如大爆炸一般電動車迅速增加，各種各樣的電動車不僅充斥在我們生活周圍，更為我們的生活帶來了不小的變化。據了解，今年的電動車市場比往年更高，而電池銷量也比去年同期增加了至少三個百分比。然而，很多人都非常擔心的是，電動車電池市場雜亂，品牌不一，安全無法保障。
不正確充電是安全隱患之一
市民王女士提到，自己家的鄰居去年買了一輛電動車，今年夏天的時候就發生了自燃現像，幸虧發生的時候有人在旁邊，並且有滅火器，這才及時將火熄滅。而據了解，這位鄰居家的電動車電池之所以起火是因為在室外充電堆高機，而當時正值夏日午後，氣溫物料架非常高，兩者相加最終導致電動車起火。
無獨有偶，一位宋姓的市民也曾提到，自己家購買的電動車不到兩年的時間就各種問題百出，電動車勁頭也不如剛開始的那麼足。
以上兩個案例都說明了電動車電池的第一大安全隱患：充電。我們都知道，電動車要想長期使用，就要及時正確的充電，這樣才能保證使用效果。然而，市民中百分之七十五以上的人對充電都不在乎，都是隨便充充，只要能用就行。殊不知，這種態度將安全隱患提升了最高點，最終導致隱患的發生。
組裝電池是電動車電池的第二大安全隱患
這一點在農村比較常見，很多農村人為了多拉東西或者是增加電動車的勁頭，就私自找人焊接電池，形成串聯，這樣不僅馬力大，而且行程也遠，再加上在農村對這方面的監管並不嚴格，所以很多人料架都會這樣做。
然而，這樣做很大的危害在於將電池不正確使用，很容易導致電池短路或者是出現電池損壞的情況。
品牌電池耐用更安全
由於電池品牌眾多，消費者尤其是農村的消費者根本不知道哪種更好，因而往往會根據價格來選，什麼便宜買什麼。但是這種選購意識是錯誤的，真正想要安全，想要耐用長久還是要品牌電池。
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雨天要注意電動車養護
隨著汽車保有量的逐日增多，很多有車一族放棄開車，選著物料架騎行上下班。而最近，濟南開始進入雷雨季節，頻繁的降雨給騎行一族帶來很多不便，有電動車維修專業人士提醒市民，雨天更要注意電動車的保養。
夏季多雨，電動車露天存放時，最好將電池取下放在室內。電動車淋雨後，不要貿然放入電池接通電源，這種做法可能會引發短路情況的出現。大雨過後，可將電動車放在通風的地方晾干。放入電池通電啟動前，應先用抹布或紙巾將電池和連接插口擦拭干淨，以免出現連電情況。堆高機
據了解，電動車的電機、控制器、電池等重要部件一般都經過防水處理，正常情況下，即使被雨水打濕了也不要緊，但這並不意味著電動車可以隨意在水裡穿行。遇到積水嚴重的地方別硬闖，還是應該盡量繞道。如果必須穿過，應盡量選擇一些積水較淺的路面，水深最好不要超過車輪的一半，因為電動車的電機一般位於後車輪輪心中間。電機一旦受潮或進水，極有可能引發喇叭不響、剎車失靈、控制器無法正常工作等一系列問題。
董先生說：“對電動車來說，夏季比較重要的就是對電路的保護，夏季雷雨多發，很多電動車電路出現短路後，容易起火。”
電動車
“最好不要讓電動車淋雨，電動車的開關，轉向燈等都在電動車的車把位置，下雨的時候就用塑料袋把車頭給遮起來，防止進水後對電動車的線路造成損害，損害嚴重的甚至會導致短路。”董先生說，涉水時應該盡量慢速，減少電動車電池與電機進水量，有益於延長電動車的使用壽命。董先生說:“太深的料架水應關上電源，推過去，以免電機進水出現損壞的情況發生，涉水後應及時擦干。”
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挖掘機上下拖板車的技巧
挖掘機，眾所周知開山挖土的工程機械。大體分為兩種：堆高機一種輪式的，一種履帶的。輪式的說的簡單點就是帶方向盤和輪子的可以在公路上跑的。履帶式的也可以在公路上跑，但就不是交警罰款那麼簡單了，再說它也跑不快呀。所以履帶式的挖掘機就要用拖板車來進行工地之間的運輸了。
挖掘機上拖板車的技巧
物料架那麼接下來就和大家說一下挖掘機上拖板的方法及安全注意事項。
第一，後退法。鏟鬥支撐使車身平穩
後退法顧名思義就是挖掘機倒退著往拖板上開。它分為以下幾個步驟。
1，把挖掘機調整到順著拖板和拖板車對齊的位置（這個時候我建議是驅動輪在前，因為你下車的時候就電動車是引導輪在前了）。
2，把履帶緩慢勻速開到爬梯上，一直開到履帶末端和爬梯末端對齊的位置，這時挖掘機的車身已經相當傾斜。
3，慢慢的回轉到引導輪一端，用鏟鬥支撐把履帶支起，使車身平穩。
4，緩慢勻速的往後倒退，小臂也要配合行走的速度往前伸，直到履帶全部壓倒拖板上為止。
5，提起動臂把挖掘機開到拖板合適的位置，卷起動臂落到拖板上。
這樣，挖掘機就已經安全的移動到拖車上了。
料架
第二，直接上。直接上拖板
1，挖掘機直接往拖板上（同樣我建議也是驅動輪在前，當然引導輪在前也可以，這樣下車的時候感覺操作挖掘機的時候會不方便，跟個人習慣有關系吧）也得把挖掘機調整到順著拖板和拖板車對齊的位置。
2，緩慢勻速的把挖掘機開到爬梯上，當履帶的前端壓到拖板的邊緣的時候，把鏟鬥貼在拖板的中間，記得是貼，不是支撐。如果支撐的話拖板是承受不了鬥子的壓力的。
3，行走杆一定要同時踩下，緩慢勻速的往前開，這時候大臂就要配合車身的傾斜度來適當的調整了。車身往下壓的時候就稍微提拖板車起點大臂，直到履帶全部上到拖板上為止。
4，提起動臂，把車身調到拖板的中間，回轉到拖板尾部的一端，卷起動臂落到拖板上。
以上就是上拖板的兩個方法，那麼我們上拖板的時候就要注意一定要緩慢勻速的前進，或者用怠速前進，如果動作太猛的話很容易履帶走偏造成側滑。還有就是調整動臂的時候一定要根據車身的傾斜程度來適當的調節。
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2015年11月12日星期四
保溫塗料提升高溫隔熱保溫材料整體性能
如何判斷隔熱保溫材料隔熱保溫性能，要看保溫隔熱材料熱導率window film、保溫隔熱材料容重、保溫隔熱材料最高使用溫度、保溫隔熱材料抗壓強度、保溫隔熱材料含水率、保溫隔熱材料線膨脹系數、保溫隔熱塗料抗折強度和保溫隔熱材料ph值、保溫隔熱材料降噪參數等。隔熱保溫塗料人員指出，隔熱保溫材料一般是指導熱系數小於或等於0。2的材料，好的隔熱保溫材料，高溫下好的節能效果。材料的導熱系數是指在穩定傳熱條件下，1m厚的材料，兩側表面的溫差為1度(K，°C)，在1秒內，通過1平方米面積傳遞的熱量，單位為瓦/米•度(W/m•K，此處的K可用°C代替)。隔熱保溫塗料人員說材料導熱系數與材料的組成、結構、密度、含水率、溫度等因素有關。
隔熱紙當今全球保溫材料正朝著高效保溫、節能薄層、外保護一體化方向發展。最新的隔熱保溫塗料，隔熱保溫塗料具有低導熱系數，高效隔熱，耐溫高，防火阻燃、絕緣耐壓、隔音環保新型劃時代的隔熱材料。
阻止熱傳導，減少熱量流失以中空玻璃微珠微為主的隔熱保溫塗料，ZS-211反射隔熱保溫塗料能在物體表面形成由封閉微珠連接在一起的三維網絡空心結構，這樣的納米空心陶瓷微珠和微珠之間形成了一個個疊夾的靜態空氣組，也就是一個個隔熱保溫單元，塗層導熱系數0。033W/m。K，可以有效阻止熱量傳導，塗層的絕熱等級達到R-30。1，隔熱保溫抑制效率可達90%左右，可以保持物體內70%以上的熱量不流失。
科技技術先行，耐高溫隔熱保溫塗料國內唯一的制造生產廠家。ZS-1耐高溫隔熱保溫塗料耐溫高達600℃、1000℃、1800℃三個溫度段隔熱保溫塗料，應用量電磁屏蔽隔熱和阻止熱傳導隔熱的先進技術，選用精細化工中極品材料：800目以上的陶瓷空心微珠，打造塗料極低的導熱系數，隔熱保溫率在90%以上，高溫隔熱保溫塗料優異的性能不僅對高新技術的發展起著重要的推動和支撐作用，還對我國相關傳統產業的改造和升級，實現跨越式發展起著重要的促進作用。新材料作為高新技術的基礎和先導，應用範圍極其廣泛，它同信息技術、生物技術一起成為二十一世紀最重要和最具發展潛力的領域。現ZS-1耐高溫隔熱保溫塗料已成功使用到石油石化、航天、電力、輕工、冶金、交通、建築等上，也得到客戶的一致好評。ZS-1耐高溫隔熱保溫塗料作為新材料中黑馬，ZS-1耐高溫隔熱保溫塗料具有廣闊的市場前景，發展前景和發展意義不可估量，保溫塗料提升高溫隔熱保溫材料整體性能。
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樓頂房頂防水隔熱塗料有效隔熱降溫
樓頂房頂防水隔熱塗料有效隔熱V-kool隔熱紙降溫，夏天的天氣炎熱，太陽光度強，暴露在太陽熱輻射下樓頂房頂的表面溫度和內部溫度就會升高，給工作和生活帶來很大麻煩，以至於會產生危害，所以避免陽光的照射產生的高溫熱，降低室外高溫熱向室內傳導，導致房間內產生高溫。
太陽輻射能對建築物的熱環境和能耗有著十分重要的作用。根據波長的長短，太陽光可以分為紫外線、可見光和紅外線。紫外線的波長小於400nm，約占太陽總能量的5%。可見光波400~760nm，約占太陽總能量的45%。而紅外線的波長大於760nm，約占太陽總能量的50%。可見，太陽能主要集中於可見光區和紅外區。所以合理選擇和使用ZS-221防曬隔熱保溫塗料，組成復合體系，既保溫又隔熱保溫，防止太陽的高溫熱，又能達到室內熱環境舒適和節能降耗的目的，給我們的生活打造一個涼爽舒服的空間。
降溫，ZS-221威華防曬隔熱塗主要是通過反射、輻射和空心隔熱於一體的降溫塗料，其主要特點如下：降溫效果明顯，受塗刷基材材質影響較小，炎熱高溫天氣下防曬隔熱降溫幅度可以達到20℃，室內一般都有可以降低到3℃以上；塗刷在廠房、油罐可以降溫達到30℃以上，環保無毒，不含有甲醛、VOC、無任何揮發性物質；ZS-221反射隔熱塗料表面具疏水疏油性，抗粘污性好，耐洗擦；耐候性極強，抗紫外線性能優良，壽命可達10年以上，防水性能強，附著力好，便於施工。
建設部《建築反射隔熱塗料》(討論稿)對建築反射隔熱塗料的隔熱性要求，ZS-221反射隔熱塗料現已廣泛用於海上鑽井平台，廠房庫房、油罐油庫，石油管道，糧庫糧倉、基站發射基地、建築業的鋼結構屋頂和玻璃幕牆等，降低暴露在太陽熱輻隔熱紙射下裝備的表面溫度和內部溫度，改善工作環境，提高安全性等，能源節能率提高25%以上。
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泡沫塑料作為保溫隔熱材料
泡沫塑料作為保溫隔熱材料在國外已有幾十年的應用歷史，在v-koo我國近幾年也發展很快。用作保溫板、冷庫板的裝飾裝修板材，最主要的性能要求就是要具有良好的保溫隔熱能力。傳統用作牆面及屋頂等部位的保溫材料，均使用加氣混凝土塊、珍珠岩、蛭石混凝土、玻隔熱紙璃棉、礦渣棉等，但由於這些材料的密度較大，易吸水，且吸水後隔熱效果明顯下降，無淪從性能和施工要求上都不夠理想。
一些泡沫塑料(如pvc、PS、PU等)是優良的保溫隔熱材料，特別是制成各種厚度的泡沫板、泡沫夾芯板等，更有利於在建築上使用。它不僅可減輕建築物自重，而且便於施工，節約能源，被廣泛汽車隔熱紙用作冷庫、屋面、牆體、地面、管道和車船等的保溫隔熱材料。
泡沫塑料作為牆體保溫隔熱層時，其使用形式有兩種。一種是在內牆面用泡沫板貼合，然後在泡沫板上抹灰粉刷、貼膜、貼紙或塗刷塗料等進行裝飾。這種內保溫復合技術，在保溫要求高的建築上用得較多。另一種是作成保溫夾芯板，用金屬板(鋼板、鋁板、塗塑鋼板等)或非金屬板(石膏板、玻璃鋼板、塑料板、纖維板、石棉板等)作面層，用泡沫塑料作芯層制成夾芯板，到建築現場拼裝。此類夾芯板也常用作簡易建築和臨時性建築的牆體材料，也有用泡沫板填充在混凝土板之間，達到保溫的目的。
降低建築物自重，提高裝配化和預制化程度，是現代建築技術的發展趨勢之一。復合夾芯板這種輕板框架結構就是適應這一趨勢的新型結構體系。它重量輕，並能滿足作為牆體所要求的建築功能，是理想的框架結構建築的牆體牆面材料。
夾芯板的基本結構是由面層板和芯材構成的。面層板賦予夾芯板強度、防水、圍護和裝飾功能，像彩色鋼板、Gm板、鋁板以及石棉水泥板、石膏板等都可以作為面層板。芯材賦予夾芯板隔熱隔聲性，並提高強度。芯材多為泡沫聚苯乙烯(EPS)、硬質聚氨酯(PU)泡沫塑料、硬質泡沫塑料等。作為夾芯板芯材的都是硬質閉孔的泡沫塑料。泡沫塑料夾芯板的寬度一般為lm，長度為600-1大樓隔熱紙2000mm，厚度為40-200mm。
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耐高溫隔熱保溫塗料維護造紙行業設備安全生產
隨著科學技術的發展，電磁干燥技術開始慢慢應用於造大樓隔熱紙紙行業。電磁干燥技術在造紙行業的應用，大提高了紙張的干燥效率，加快了紙機的運行速度。然而，電磁干燥技術在應用過程中，也會出現一些問題影響其在造紙行業的應用。
耐高溫隔熱保溫塗料維護造紙行業設備安全生產
電磁洪缸是一種新型的紙張干燥設備，可以有效提高干燥效率，節約生產成本，節約能源，並且無污染。但是由於電磁烘缸長期在高溫環境下工作，可能導致烘缸內部電磁元件的線路及部分電磁元件發生老化現像，存在安全隱患問題。根據這一點，耐高溫隔熱塗料，可以塗覆於電磁烘缸內表面，在保證磁力線穿過的前提下，起到保溫隔熱效果，降低烘缸內部溫度，減少生產安全隱患，保障造紙流程的連續性。
耐高溫塗料通常指能夠在200℃以上的高溫環境中，長期、連續工作，保持塗層不出現裂紋、脫落等現像，能夠保持良好的物理性能的一類塗料。其廣泛應用於管道隔熱、汽車和摩托車的煙囪，甚至航天飛機表面隔熱等領域。耐高溫塗料的應用越來越廣泛，受到工廠及科研工作者的關注。國內外對於耐高溫塗料的研究頗多，ZS-1耐高溫隔熱保溫塗料隔熱保溫技術重有大突破，隔熱保溫效果接近隔熱保溫極限，也榮獲國隔熱紙家發改委的在重大項目上的推薦使用。
用科技技術打造塗料精品，ZS-1耐高汽車隔熱紙溫隔熱保v-koo溫塗料，是一種高性能熱阻隔復合型陶瓷隔熱保溫塗料，軍用高科技絕熱塗層轉為民用的一種多功能隔熱保溫塗料，塗料為水性無機塗料，采用高溫溶液並選用納米陶瓷空心微珠、硅鋁纖維等為無機原料精加工而成，耐溫幅度在1800℃，導熱系數只有0。03W/m。K，ZS-1耐高溫隔熱保溫塗料能有效抑制並屏蔽紅外線的輻射熱和熱量的傳導熱，隔熱保溫抑制效率可達90%左右，可抑制高溫物體的熱輻射和熱量的傳導散失，對物體內部熱量可保持70%不散失，對低溫物體可有效保冷並能抑制環境輻射熱而引起的冷量損失，可防止物體冷凝發生。ZS-1耐高溫隔熱保溫塗料生產采用國際上最新技術一體化隔熱保溫塗料成套生產設備，提高了隔熱保溫塗料的內在品質和各技術指標穩定性。該塗料在長期高溫條件下，可以長時間工作，並且保持其柔韌性、附著力好，物理性能完好。完全可以勝任電磁洪缸的外塗保護層，且可以保證磁力線的穿透。
在造紙企業的電磁洪缸塗刷ZS-1耐高溫隔熱保溫塗料，起到很好的隔熱效果，同時對其內部電磁元件，以及線路等有很好的保護作用，防止其發生氧化反應，導致線路不穩定等隱患，是一個經濟有效的解V-kool隔熱紙決辦法。同時造紙廠安裝使用了大量的蒸汽管道，蒸汽在管道傳輸過程中，很容易把能量熱量輻射到環境中去，造成不必要浪費。這些管道表面同樣塗刷ZS-1耐高溫隔熱保溫塗料，起保溫作用，有效減少能源損耗。有此可見耐高溫隔熱保溫塗料對於造紙行業提高利用率，減少企業運營成本有著重要作用window film，可謂一舉多得。
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多腔體隔熱型材門窗不等於節能門窗
門窗一直以來作為“建築物的眼睛“可謂是占據汽車隔熱紙著極大的地位，不論是從外表的美觀度還是隔熱、采光、節能、隔音、環保等等各種方面來說，都有著許多的學問。而隨著技術的發展和經濟水平的提高，建築能耗在社會總能耗中所占比例是越來越大，尤其今年兩會之後大力推行的節能環保措施，降低建築能耗更是其重要環節，門窗更則首當其衝面臨著更新改革，節能門窗也應運而生逐漸替代普通的鋁合金門窗登上市場舞台。
我們都知道，普通的門窗隔熱性十分差，如今正值炎炎夏日，你是否將空調溫度調到很低很低才感覺到室內比較隔熱紙涼爽？其實並不大樓隔熱紙是空調的質量問題，很大部分原因在於太陽輻射的熱量通過玻璃窗進入室內來消耗我們空調制冷所負荷的工v-koo作就達到20%~30%，所以單隔熱這一個性能也是節能門窗所普遍必備具有的標准。
現在許多企業都在老鋁合金窗基礎上改進推出了多腔體隔熱型材，通俗點來說呢，就是通過從中間加了一層隔熱的材料，不讓外部的熱量傳遞到裡面來。不僅能達到保溫隔熱性能，還兼備了防水、防結霜等等各路功效，很大程度上提升了門窗的隔熱性能降低了建V-kool隔熱紙築能耗。然而僅僅這樣是否就是真正意義上的節能門窗呢？
據了解，單是在型材上提升隔熱性能那是遠遠不夠的，玻璃也是十分大面積的一塊導熱體，如果沒有高科技的玻璃來作為配合那麼談真正的節能門窗或是多麼顯著的隔熱效果也僅僅是杯window film水車薪，這時Low-E玻璃的推廣普及就顯得十分重要。
首先還是來科普一下，Low-E玻璃可不像它名字那麼的low，百科上指出這是相對熱反射玻璃的一種節能玻璃，在玻璃表面鍍上多層金屬或其他化合物組成的膜系產品。如果你看懂了這句話，很明顯這種低輻射玻璃關鍵的就是玻璃上那一層神秘而特殊的膜，它只不到我們頭發絲百分之一的厚度，不僅能在夏天將80%以上的遠紅外熱輻射反射回去，還可以控制陽光，在冬季對室內暖氣進行反射回室內保證不向外散失。從設計方面的角度來講，許多人也關心美觀度，比起傳統的玻璃來說，它的顏色更加豐富多樣，除了基本的藍、綠、灰三種外，還能根據不同元素的反應做出不同工藝的比如金、銀色等。而且十分值得一提的是，在走訪市場時發現瑞明門窗所生產的優木系列節能門窗不僅采用的是隔熱型材，而且這種符合歐洲門窗標准的材料上至100°高溫，下至-50°低溫都不成問題，適用範圍簡直從熱帶可以橫跨到南極洲！
其實除了玻璃及隔熱型材使用外，門窗裡也還同樣蘊含著許多需要注意的問題，例如隔熱型材的組角使用來防止滲水問題，無檻門門框保證安全性和密封性，等壓腔、等溫線等多種設計結構，在優木這個系列上都能無處不在的感受到產品結構設計和用材上之嚴密來達到極致的用戶體驗。
隨著社會經濟水平的發展提高與國家對節能環保的重視，節能門窗的普及已是勢在必行，然而哪些才是真正意義上的節能門窗，消費者在選購時還需多加注意，提前了解多重資料信息。
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高溫保溫隔熱塗料克服傳統隔熱保溫難題
國家對於高溫工況使用環保型節能新材料的呼聲越來隔熱紙越高，傳統的隔熱保溫材料不耐火，耐火材料不保溫成為制約保溫材料行業長遠發展的一大短板。如今以同時兼具環保、節能、耐火、導熱系數低隔熱保溫為代表的耐高溫隔熱新材料的出現有效汽車隔熱紙地解決了以往的技術壁壘，ZS-1耐高溫隔熱保溫塗料解決了鋼鐵、有色、輕工、冶煉、電力、建材等領域的工業窯爐、回轉窯、爐窯、模具、尾氣管道、煙囪煙道、蒸汽鍋爐、余熱回收系統、交通工具、航天等上隔熱保溫無法克服難題。
高溫保溫隔熱塗料克服傳統隔熱保溫難題
耐高溫隔熱保溫塗料在航天飛行器黑匣子隔熱材料、電磁感應加熱器極限空間絕熱、高溫烘烤回轉窯隔熱保溫、高溫爐窯的耐熱隔熱保溫、高溫模具隔熱保溫、煙囪煙道的隔熱保溫、電廠脫銷催化劑隔熱保溫體等異性復雜環境下的絕熱隔熱保溫，ZS-1耐高溫隔熱保溫塗料在這種苛刻環境保溫絕熱隔熱保溫升級提升，提高上述設備結構性能提高，大樓隔熱紙保證了設備安全運行。
根據航天飛行器傳熱機理，依據材料v-koo技術、化工技術、信息技術、生物工程技術、能源技術、納米技術、環保技術、空間技術、計算機技術、海洋工程技術、工程與工藝、物流等現代高新技術及其產業整體配套支持，經歷多少年的研究開發，成功研發出ZS-1耐高溫隔熱保溫塗料。此類型耐高溫隔熱保溫塗料采用納米空心陶瓷微珠具有高效的隔熱保溫材料精加工而成，塗料具有低導熱系數，高效隔熱，耐溫高，防火阻燃、絕緣耐壓、隔音環保新型劃時代的隔熱保溫材料。
采用全新的研發生產技術，第二代耐熱絕熱ZS-1耐高溫隔熱保溫塗料，采用全新的電磁屏蔽隔熱和阻止熱傳導隔熱先進技術，選用更加精細化工中極品材料。軍用高科技隔熱保溫材料轉為民用，耐熱絕熱V-kool隔熱紙ZS-1耐高溫隔熱保溫塗料能有效抑制各種傳導熱和熱輻射熱，耐熱絕熱隔熱保溫抑制效率可達90%以上，可抑制高溫物體和低溫物體的熱輻射和熱量的傳導散失，此款ZS耐高溫隔熱保溫塗料在1100℃的物體表面塗上8mm厚，物體window film表面的溫度就能從1100℃就能降低到100℃以內。如此高效薄層的耐高溫隔熱塗料，已大量應用到航天、軍工、冶金、電力、石化、交通等重要領域，其優異的性能在隔熱保溫材料以無法取代，對於塗刷材料的技術改進起到決定性的作用，節能性、穩定性、科技性前所未有，對於整個社會的發展而言，是真正的劃時代的耐熱絕熱隔熱保溫材料，助企業的節能。
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